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(Getty images)
（大纪元记者王文旭报导）低油价、低利率和就业率增长让美国人纷纷抢购新车，使2015年全美汽车销售打破了15年前创造的巅峰，创下新纪录。有分析看好涨势，认为涨势可能再保持2年；也有分析认为，紧随销售巅峰的将是下坡路，高技术和新的租车模式预示着一场工业巨变。
2015年各家汽车制造商总共在美国市场售出1,750万台轿车和轻型卡车，比2014年增长5.7%，美国人购买新车的整体消费达到5,700亿美元，刺激了汽车工业的復兴，将更多的钱装入汽车工人、车行及其的管理层的口袋。线上汽车交易市场Autotrader.com的分析师表示，更重要的是，利润创纪录的同时几乎所有制造商的财政情况都远比2000年时更健康。
最让制造商赚钱的是小卡车和越野车，这2种大尺寸车型佔据了2015年美国市场超过半数的售车记录，而且利润高。据权威车评网Kelley Blue Book，它们带动所有车型的成交平均价达到34,428美元。
Ford（福特）公司的F系列小卡车再次赢得全美最畅销车型，连续34年摘冠。GM（通用）公司则在小卡车的售出数量上第1，包括全尺寸、重型和重型尺寸，其销售主管 表示，旗下的经典小卡车Chevrolet Silverado和GMC Sierra保持了一整年的强劲销售势头，小卡车Colorado和创新设计的小卡车GMC Canyon销量也颇高。
越野车也在全美大 卖，不过人们对车型的选择倾向与2000年时不同，更青睐紧凑型。汽车电子商务网站TrueCarde分析师指出，15年前最热卖的越野车是卡车底盘的 Ford Explorer（探索者），而2015年是紧凑型底盘的Honda（本田）CRV。通用2013年新推出、适合城市青年一族使用的紧凑型越野车 Chevrolet Trax（创酷）和Buick Encore，都对其销售业绩有惊人的正面影响。
小卡车和越野车虽费油，但眼下全美汽油价徘徊在2元／加仑，加上信贷充足，汽车制造商们预计，人们对这两种车的稳固需求将会继续。
2015 年美国三大制造商GM（通用）、Ford（福特）、Fiat Chrysler（菲亚特-克莱斯勒）的销售均报增长。Fiat Chrysler最高，比2014年增7%；Ford和通用各增5%。Fiat Chrysler的销售已连续六年增长，尤其最后一个月涨13%，是其公司90多年运营史上最好的12月份。Nissan在进口车中排第一，比前一年增 7%，Honda（本田）增3%，Toyota（丰田）增5%，Hyundai-Kia（现代起亚）增6%。唯一的负面消息来自VW（大众），因柴油车型 作弊事件销售下降5%。
分析师们预计，2016年全美汽车销售将继续增长，可能超过2015年，本次增长週期在2016或2017年达到顶峰。Edmunds.com的高级分析师指出，市场对汽车的需求没有任何降低的迹像，各经济因素都利于汽车销售，利率虽有轻微上扬，但预计仍会非常低。
另一面，也有专家指出，汽车销售的新高峰值也让人担忧，「黄金时光」是否能持久，是否会物极必反？
1908 年Ford公司推出其第一款汽车「T」，开始以普通百姓能消费得起的价格使汽车成为家庭的生活用具，给美国及世界工业带来了革命。此车1997年被评选为 「20世纪（汽车歷史上）最具世界影响力的汽车」（Car of the Century）。然而自T型车诞生后，制造商们也不得不週期性地经受每次销售显着增长后随之而来的低迷期。
一种新观点认为：目前随着无人 驾驶汽车（自动车）的快速成形，还有Uber、Lyft等通过虚拟工具订车的服务越来越便捷和受欢迎，使得当年Ford公司创始人亨利•福特老先生让汽车 进入每一个家庭的愿景似乎已变得无法实现，汽车也不再是家庭的必需品，一场新的工业巨变初露端倪。
有些分析师警告说，目前火热的汽车销售可能将减缓。利率将升高，还有租约即将到期的汽车会造成一大批旧车供大于求，可能将趋势转为不利于新车销售。汽车工业经季节性调整的销售量从2015年11月份的1,820万台下降至12月份的1,730万台，说明年末销售趋缓。
责任编辑：马天祥
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